Sau khiVAN BIsử dụng lâu ngày, bề mặt làm kín của đĩa van và đế van sẽ bị mòn, độ kín sẽ giảm. Sửa chữa bề mặt làm kín là một công việc lớn và rất quan trọng. Phương pháp sửa chữa chủ yếu là mài. Đối với bề mặt làm kín bị mòn nghiêm trọng, đó là hàn bề mặt và sau đó mài sau khi tiện.

1 Quy trình vệ sinh và kiểm tra

Vệ sinh bề mặt niêm phong trong chảo dầu, sử dụng chất tẩy rửa chuyên nghiệp và kiểm tra hư hỏng của bề mặt niêm phong trong khi rửa. Các vết nứt nhỏ khó phát hiện bằng mắt thường có thể được thực hiện bằng cách phát hiện lỗi nhuộm.

Sau khi vệ sinh, kiểm tra độ khít của đĩa van hoặc van cổng và bề mặt bịt kín của đế van. Sử dụng bút chì đỏ khi kiểm tra. Sử dụng chì đỏ để kiểm tra màu đỏ, kiểm tra dấu ấn bề mặt bịt kín để xác định độ khít của bề mặt bịt kín; hoặc sử dụng bút chì để vẽ một vài vòng tròn đồng tâm trên bề mặt bịt kín của đĩa van và đế van, sau đó xoay đĩa van và đế van thật chặt, và kiểm tra vòng tròn bút chì Lau sạch tình hình để xác nhận độ khít của bề mặt bịt kín.

Nếu độ kín không tốt, có thể sử dụng tấm phẳng tiêu chuẩn để kiểm tra bề mặt làm kín của đĩa hoặc cổng và bề mặt làm kín của thân van để xác định vị trí mài.

2 quá trình nghiền

Quá trình mài về cơ bản là quá trình cắt không có máy tiện. Độ sâu của rỗ hoặc lỗ nhỏ trên đầu van hoặc đế van thường nằm trong phạm vi 0,5mm và phương pháp mài có thể được sử dụng để bảo trì. Quá trình mài được chia thành mài thô, mài trung gian và mài mịn.

Mài thô là để loại bỏ các khuyết tật như trầy xước, vết lõm và điểm ăn mòn trên bề mặt bịt kín, để bề mặt bịt kín có thể đạt được độ phẳng cao hơn và độ nhẵn nhất định, đồng thời đặt nền tảng cho quá trình mài ở giữa của bề mặt bịt kín.

Mài thô sử dụng đầu mài hoặc dụng cụ mài ghế, sử dụng giấy nhám hạt thô hoặc bột mài hạt thô, với kích thước hạt 80#-280#, kích thước hạt thô, khối lượng cắt lớn, hiệu suất cao, nhưng đường cắt sâu và bề mặt làm kín thô. Do đó, mài thô chỉ cần loại bỏ trơn tru các vết rỗ của đầu van hoặc ghế van.

Mài giữa là để loại bỏ các đường thô trên bề mặt niêm phong và cải thiện thêm độ phẳng và độ mịn của bề mặt niêm phong. Sử dụng giấy nhám mịn hoặc bột mài mòn mịn, kích thước hạt là 280#-W5, kích thước hạt mịn, lượng cắt nhỏ, có lợi cho việc giảm độ nhám; đồng thời, nên thay thế dụng cụ mài tương ứng và dụng cụ mài phải sạch sẽ.

Sau khi mài giữa, bề mặt tiếp xúc của van phải sáng bóng. Nếu bạn dùng bút chì vẽ một vài nét trên đầu van hoặc đế van, hãy xoay nhẹ đầu van hoặc đế van và xóa đường bút chì.

Mài mịn là quá trình sau của quá trình mài van, chủ yếu là để cải thiện độ mịn của bề mặt làm kín. Đối với quá trình mài mịn, có thể pha loãng với dầu động cơ, dầu hỏa, v.v. với W5 hoặc các thành phần mịn hơn, sau đó sử dụng đầu van để mài đế van thay vì mài mòn, có lợi hơn cho độ kín của bề mặt làm kín.

Khi mài, xoay theo chiều kim đồng hồ khoảng 60-100°, sau đó xoay theo hướng ngược lại khoảng 40-90°. Mài nhẹ một lúc. Phải kiểm tra một lần. Khi mài sáng bóng, có thể nhìn thấy trên đầu van và đế van. Khi có một đường rất mỏng và màu đen và sáng, chà nhẹ bằng dầu động cơ nhiều lần và lau bằng gạc sạch.

Sau khi mài, cần loại bỏ các khuyết tật khác, nghĩa là lắp ráp càng sớm càng tốt, để không làm hỏng đầu van tiếp đất.

Mài thủ công, bất kể là mài thô hay mài mịn, luôn trải qua quá trình mài nâng, hạ, xoay, qua lại, gõ và đảo ngược. Mục đích là để tránh lặp lại đường hạt mài mòn, để dụng cụ mài và bề mặt bịt kín có thể được mài đồng đều, và độ phẳng và độ mịn của bề mặt bịt kín có thể được cải thiện.

3 giai đoạn kiểm tra

Trong quá trình mài, luôn luôn chạy qua giai đoạn kiểm tra. Mục đích là để theo dõi tình hình mài bất cứ lúc nào, để chất lượng mài có thể đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Cần lưu ý rằng khi mài các loại van khác nhau, nên sử dụng các dụng cụ mài phù hợp với các dạng bề mặt làm kín khác nhau để nâng cao hiệu quả mài và đảm bảo chất lượng mài.

Mài van là công việc rất tỉ mỉ, đòi hỏi phải có kinh nghiệm, tìm tòi và cải tiến liên tục trong thực hành. Đôi khi mài rất tốt, nhưng sau khi lắp đặt vẫn bị rò rỉ hơi nước và nước. Điều này là do có sự tưởng tượng về độ lệch mài trong quá trình mài. Thanh mài không thẳng đứng, lệch hoặc góc của dụng cụ mài bị lệch.

Vì chất mài mòn là hỗn hợp của chất mài mòn và chất lỏng mài, chất lỏng mài chỉ là dầu hỏa và dầu động cơ thông thường. Do đó, chìa khóa để lựa chọn chất mài mòn chính xác là lựa chọn chất mài mòn chính xác.

4Làm thế nào để chọn vật liệu mài mòn van đúng cách?

Alumina (AL2O3) Alumina, còn được gọi là corundum, có độ cứng cao và được sử dụng rộng rãi. Thường được sử dụng để mài các chi tiết làm bằng gang, đồng, thép và thép không gỉ.

Cacbua Silic (SiC) Cacbua Silic có màu xanh lá cây và đen, độ cứng cao hơn alumina. Cacbua Silic xanh thích hợp để nghiền hợp kim cứng; cacbua Silic đen dùng để nghiền vật liệu giòn và mềm như gang và đồng thau.

Bo cacbua (B4C) có độ cứng chỉ đứng sau bột kim cương và cứng hơn silicon cacbua. Nó chủ yếu được sử dụng để thay thế bột kim cương để mài hợp kim cứng và mài bề mặt mạ crôm cứng.

Crom oxit (Cr2O3) Crom oxit là một loại vật liệu mài mòn có độ cứng cao và cực kỳ mịn. Crom oxit thường được sử dụng trong quá trình mài mịn thép đã tôi, và thường được sử dụng để đánh bóng.

Sắt oxit (Fe2O3): Sắt oxit cũng là chất mài mòn van rất mịn, nhưng độ cứng và hiệu quả mài của nó kém hơn crom oxit, và công dụng của nó giống như crom oxit.

Bột kim cương là loại đá kết tinh C. Đây là chất mài mòn cứng có hiệu suất cắt tốt và đặc biệt thích hợp để mài hợp kim cứng.

Ngoài ra, độ dày của kích thước hạt mài mòn (kích thước hạt của vật mài mòn) có ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả mài và độ nhám bề mặt sau khi mài. Trong quá trình mài thô, không yêu cầu độ nhám bề mặt của phôi van. Để cải thiện hiệu quả mài, nên sử dụng vật liệu mài thô; trong quá trình mài tinh, lượng dư mài nhỏ và độ nhám bề mặt của phôi phải cao, do đó có thể sử dụng vật liệu mài mịn.

Khi bề mặt bịt kín được mài thô, kích thước hạt mài mòn thường là 120#～240#; khi mài mịn, kích thước là W40～14.

Van điều chỉnh chất mài mòn, thường bằng cách thêm dầu hỏa và dầu động cơ trực tiếp vào chất mài mòn. Chất mài mòn pha trộn với 1/3 dầu hỏa cộng với 2/3 dầu động cơ và chất mài mòn thích hợp để mài thô; chất mài mòn pha trộn với 2/3 dầu hỏa cộng với 1/3 dầu động cơ và chất mài mòn có thể được sử dụng để mài mịn.

Khi mài các chi tiết có độ cứng cao hơn, hiệu quả sử dụng các chất mài mòn nêu trên không lý tưởng. Lúc này, có thể dùng ba phần chất mài mòn và một phần mỡ lợn đã đun nóng để trộn với nhau, sau khi nguội sẽ tạo thành hỗn hợp sệt. Khi sử dụng, thêm một ít dầu hỏa hoặc xăng và trộn đều.

5 Lựa chọn dụng cụ mài

Do mức độ hư hỏng khác nhau của bề mặt làm kín của đĩa van và đế van nên không thể nghiên cứu trực tiếp. Thay vào đó, một số lượng và thông số kỹ thuật nhất định của đĩa van giả (tức là đầu mài) và đế van giả (tức là đế mài) được chế tạo trước để kiểm tra van. Mài đế và đĩa.

Đầu mài và ghế mài được làm bằng thép cacbon thông thường hoặc gang, kích thước và góc phải bằng với đĩa van và ghế van đặt trên van.

Nếu mài thủ công thì cần nhiều loại thanh mài. Thanh mài và dụng cụ mài phải lắp ráp đúng cách, không được lệch. Để giảm cường độ lao động và tăng tốc độ mài, thường dùng máy mài điện hoặc máy mài rung để mài.