nguyên nhân củavan birò rỉ bên trong, nguyên nhân rò rỉ bên trong van khi thi công:

(1) vận chuyển và cẩu không đúng cách gây hư hỏng toàn bộ van, dẫn đến rò rỉ van;

(2) Khi xuất xưởng, áp suất nước không được sấy khô và xử lý van chống ăn mòn, dẫn đến bề mặt bịt kín bị ăn mòn và rò rỉ bên trong;

(3) không có bảo vệ công trường, các đầu van không được trang bị tấm chắn, nước mưa, cát và các tạp chất khác lọt vào chân van, dẫn đến rò rỉ;

(4) khi lắp đặt, không có dầu mỡ được bơm vào chân van, dẫn đến tạp chất lọt vào mặt sau của chân van, hoặc vết hàn do rò rỉ bên trong gây ra;

(5) Van không được lắp ở vị trí mở hoàn toàn, gây hư hỏng bi, khi hàn, nếu van không ở vị trí mở hoàn toàn, tia hàn sẽ làm hỏng bi, khi bi có tia hàn trong công tắc sẽ tiếp tục gây hư hỏng cho ghế van, dẫn đến rò rỉ bên trong;

(6) xỉ hàn và các di tích xây dựng khác gây ra bởi vết xước trên bề mặt niêm phong;

Giới hạn thời gian xuất xưởng hoặc lắp đặt không chính xác do rò rỉ, nếu ống bọc dẫn động gốc hoặc các phụ kiện khác và lệch Góc lắp ráp, van sẽ bị rò rỉ.

Nguyên nhân rò rỉ bên trong van trong quá trình vận hành:

(1) Lý do phổ biến nhất là do người quản lý vận hành không bảo trì van do chi phí bảo trì tương đối đắt đỏ hoặc không thực hiện bảo trì phòng ngừa cho van do phương pháp quản lý và bảo trì van thiếu khoa học dẫn đến hỏng hóc thiết bị trước;

(2) Rò rỉ bên trong do vận hành không đúng cách hoặc không bảo trì theo quy trình bảo trì;

(3) Trong quá trình vận hành bình thường, các di tích xây dựng làm trầy xước bề mặt bịt kín, dẫn đến rò rỉ bên trong;

(4) chèn không đúng cách gây hư hỏng bề mặt bịt kín dẫn đến rò rỉ bên trong;

(5) quá trình bảo dưỡng hoặc van không hoạt động trong thời gian dài, dẫn đến bệ van và bi bị khóa, khi mở và đóng van gây ra hư hỏng niêm phong, tạo thành rò rỉ bên trong;

(6) Công tắc van không ở đúng vị trí gây rò rỉ bên trong, bất kỳvan bidù mở hay đóng, thường nghiêng 2° ~ 3° có thể gây rò rỉ;

(7) nhiều đường kính lớnvan bichủ yếu là khối chặn thân, nếu sử dụng trong một thời gian dài, do rỉ sét và các lý do khác trong khối chặn thân và thân sẽ tích tụ rỉ sét, bụi, sơn và các đồ lặt vặt khác, những đồ lặt vặt này sẽ khiến van không thể xoay tại chỗ và gây rò rỉ — nếu van bị chôn vùi, Việc kéo dài thân van sẽ tạo ra và rơi ra nhiều rỉ sét và tạp chất khiến bi van không thể quay tại chỗ và gây rò rỉ van.

(8) Bộ truyền động chung cũng có hạn chế, nếu lâu ngày sẽ gây ăn mòn, mỡ cứng lại hoặc nới lỏng bu lông giới hạn sẽ làm cho giới hạn không chính xác, dẫn đến rò rỉ;

(9) Vị trí van của bộ truyền động điện được đặt ở phía trước, không được đặt ở vị trí gây rò rỉ bên trong;Người tham dự thiếu bảo trì, bảo dưỡng định kỳ dẫn đến mỡ bịt kín bị khô và cứng, mỡ bịt kín khô tích tụ ở đế van đàn hồi, cản trở chuyển động của đế van, dẫn đến hỏng đệm kín.

van biquy trình xử lý rò rỉ

(1) Trước tiên, hãy kiểm tra giới hạn của van để xem có thể giải quyết rò rỉ bên trong van bằng cách điều chỉnh giới hạn hay không.

(2) Trước tiên, hãy bơm một lượng mỡ nhất định để xem có thể ngừng rò rỉ hay không, sau đó tốc độ bơm phải chậm và quan sát sự thay đổi của kim đồng hồ đo áp suất ở đầu ra của súng mỡ để xác định mức rò rỉ của van.

(3) nếu không thể ngăn chặn rò rỉ, có thể là do rò rỉ sớm bơm mỡ làm kín đã làm cứng hoặc làm hỏng bề mặt niêm phong do rò rỉ.Nên bơm dung dịch làm sạch van vào lúc này để làm sạch bề mặt bịt kín của van và bệ van.Bình thường ngâm ít nhất nửa giờ, nếu cần thiết có thể ngâm vài giờ thậm chí vài ngày, để cho dược liệu hòa tan hết rồi mới tiến hành xử lý bước tiếp theo.Bạn nên mở và đóng van di động nhiều lần trong quá trình này.

(4) bơm lại dầu mỡ, đóng mở van liên tục và xả tạp chất ra khỏi khoang sau ghế và bề mặt bịt kín.

(5) kiểm tra ở vị trí đóng hoàn toàn, nếu vẫn còn rò rỉ, nên bơm vào để tăng cường mức độ làm kín của mỡ, đồng thời mở buồng van để thông hơi, có thể tạo ra chênh lệch áp suất lớn, giúp làm kín, trong trường hợp bình thường, thông qua việc tiêm tăng cường mức độ rò rỉ dầu mỡ có thể được loại bỏ.

Nếu vẫn còn rò rỉ, hãy sửa chữa hoặc thay thế van.